KAMIKAZE racing - tuning a úpravy vozu Mazda RX8 na klíč, stavba racing car KAMIKAZE RX8 GT - circuit a drift

Kamikaze RX8

KAMIKAZE RX8: DVA V JEDNOM!

Praktický každodenní vůz, který pokoří všechny okruhy
Závodní speciál, který užijete dokonce i na silnici

Kamikaze RX8

KAMIKAZE RX8. Jen málokdy dokážou pouhá dvě slova tak perfektně popsat obsah, jako v tomto případě. Tento nový projekt tak již pouhým názvem budí pozornost na tuningové scéně, a díky svému zpracování odhaluje pro fanoušky rychlých kol zcela nové dimenze. Cesta k jízdním zážitkům, jaké mívají pouze piloti formule 1 nebo rallye, tak ještě nikdy nebyla snadnější. Nebo legálnější - projekt KAMIKAZE RX8 totiž podléhá českým homologačním požadavkům, silniční použití zaštítěné registračními značkami je tak naprostou samozřejmostí!

Kamikaze RX8

Základním stavebním kamenem celého projektu KAMIKAZE RX8 je Mazda RX-8, čtyřdveřové japonské kupé poháněné rotačním wankelovým motorem o objemu 1,3 litru točící neuvěřitelných 9500 otáček za minutu. Wankelův motor Mazda používá již od roku 1971. Největší slávu ale pohonná jednotka získala až během implementace ve třech generacích modelu RX-7. Mazda v případě této ikony kladla důraz na špičkové sportovní chování bez jakéhokoliv kompromisu. Novinka v podobě verze RX-8 však již byla ovlivněna řadou požadavků marketingového oddělení, skutečného nástupce se ale fanoušci Wankelu nedočkali. Změna přichází právě v tuto chvíli!

Kamikaze RX8

Stoprocentní radost z jízdy je totiž základem DNA projektu KAMIKAZE RX8. K jeho stavbě byly navíc použity stejně náročné technologické postupy jako u samotné automobilky. Úpravy zahrnují zcela nový bodykit z kompozitových a karbonových vláken, posílený motor i brzdy, sportovní podvozek včetně vyztužení a na zakázku postavený interiér, navíc se pyšní logy firem jako GReddy, Unorthodox Racing nebo Défi, stojícími dnes na absolutním vrcholu profesionálního tuningu. Certifikáty, jimiž se tyto díly vyznačují, tak právem umožňují vozu homologaci pro provoz na českých komunikacích. Zvolit je však možné také verzi pro okruhové závody nebo drift – KAMIKAZE RX8 GT. Finální provedení KAMIKAZE RX8 včetně barev a polepů karoserie tak závisí zcela na vás!

Doba realizace projektu KAMIKAZE RX8 zabere od podpisu smlouvy 14 až 16 týdnů, použit přitom může být zcela nový nebo již ojetý vůz značky Mazda. Na vaše přání vám zajistíme jak nákup novinky, tak i dovoz a přihlášení ojetého vozu v perfektním a prověřeném stavu. Vybrat si můžete i způsob platby, kromě hotovosti lze využít bohaté nabídky finančních produktů v podobě leasingu, úvěru nebo půjčky. Cena základní verze KAMIKAZE RX8 včetně pořízení automobilu Mazda RX-8 začíná již na 590 000 Kč!

Mazda RX-8

Bodykit

Tak trochu odlišná

…a přesto na každý den. Mazda RX-8.

A v čem odlišná? Každý čtenář našich stránek totiž ví, že RX-8 nepoužívá pro pohon zadních kol pohyb válců nahoru a dolu ale pohyb otáčivý neboli rotační. Tento systém vymyslel pan Felix Wankel během své činnosti pro firmu NSU. Tato automobilka pak patent na rotační motor prodala do celého světa přičemž například Rolls-Royce vyvinul v 60. letech dvourotorový diesel! Každá z automobilek ovšem od dalšího vývoje systému upustila i přes to, že má obecně o mnoho vyšší účinnost. Jediná Mazda vycítila šanci a je tak jediným současným výrobcem, který využívá Wankelův systém pro své produkční vozy. A nejen produkční, v roce 1991 s modelem 787B vyhrála 24 hodinový závod v Le Mans. Čili v tomto případě ví co dělá a dělá to dobře. Jak jinak totiž z objemu 1,3 litru dostat 230 koní?

A motorem odlišnost Mazdy RX-8 nekončí. Co například vzhled na pomezí kupé a sedanu? Na každé straně totiž disponuje jedněmi typicky kupátkovskými dveřmi a navíc polovičními, otevíranými proti směru jízdy. Těmi se dostáváme na zadní sedadla, která poskytují místo pro dvě osoby srovnatelné například s BMW 3 kupé. Takže auto na každý den.

Celému interiéru pak dominuje široký středový tunel, který schovává karbonový hřídel pro přenos veškeré síly k zadní hnané nápravě. Zbytek interiéru se nese ve sportovně-luxusním duchu i když je to samozřejmě „japonec“ a tak nemůžete v autě za 1 milion Kč čekat kvalitu Audi, přestože je kůže v základu. A je to dobře že to není Audi – RX-8 má totiž duši… Jak jinak popsat japonské (skoro)kupé s motorem uprostřed pohánějícího zadní kola, který vymáčkne z 1,3 litru 230 koní v 8200 otáčkách? Prostě Mazda RX-8.

Body kit

Bodykit

Rozšířená karoserie včetně originálního předního a zadního nárazníku a bočních prahů. Nová je přední i zadní kapota včetně víčka palivové nádrže, které jsou vyrobeny z karbonových vláken stejně jako zbytek karoserie. Úbytkem hmotnosti bylo dosaženo nižšího těžiště, jízdní vlastnosti tak doznaly značného zlepšení. Kompletní body kit je možné pořídit i samostatně, ceny jednotlivých verzí naleznete v e-shopu KAMIKAZE RX8.

Motor

Motor

Výkon přesahující hranici 300 koní, dunivý i řezavý rachot výfuku šlehajícího plameny. Úpravy zahrnují turbo kit a celonerezový výfukový systém GReddy, programovatelnou řídicí jednotku, odlehčení motorových dílů - řemenice, setrvačník a kevlarová závodní spojka Unorthodox Racing. Využití zde našla i objemnější olejová vana a hliníkový chladič vody. Pro kontrolu správné funkčnosti upraveného motoru jsou použity velice kvalitní budíky značky Défi - tlak turbodmychadla a oleje, teplota oleje a výfukových plynů - které lze nalézt i v monopostech formule 1. Jízdní výkony KAMIKAZE RX8 se proto nacházejí v mezích královské motoristické disciplíny. Jednotlivé komponenty a úpravy motoru lze pořídit i samostatně, ceny naleznete v e-shopu KAMIKAZE RX8.

Brzdy

Brzdy

Přední náprava osazena 6pístkovými brzdami Grex s chlazenými kotouči o průměru 330 mm, zadní náprava osazena chlazenými kotoučovými brzdami Turbo Groove a žlutými brzdovými destičkami EBC. Charakteristika brzd vychází zejména z okruhového využití, zaručena je extrémní odolnost a minimální vadnutí. Jednotlivé brzdové komponenty lze pořídit i samostatně, ceny naleznete v e-shopu KAMIKAZE RX8.

Podvozek

Podvozek

Plně stavitelný podvozek GReddy - Type S vyztužený zkrutnými stabilizátory a rozpěrnými tyčemi na přední i zadní nápravě. U podvozku lze nastavit výšku, tuhost i odklon. Vybírat lze mezi 18 nebo 19 palcovými koly DOTZ, které jsou určeny pro tento vůz a schválené pro provoz. Tato lehká kola tak snižují neodpruženou hmotnost KAMIKAZE RX8, čímž dochází ke zlepšení jízdních vlastností. Podle zvolených litých kol je vůz osazen nízkoprofilovými pneumatikami značky Pirelli. Ceny naleznete v e-shopu KAMIKAZE RX8.

Interiér

Interiér

Zakázkový interiér z dílny Milana Roudnického. Na čalounění lze použít různé druhy i barvy přírodní kůže, na přání je možná kombinace s jemnou broušenou Alcantarou a prošíváním v kontrastní barvě. Dle požadavku zákazníka lze očalounit i plastové výlisky interiéru, obložení lze nalakovat ve stejné barvě jako karoserii. Cena na vyžádání podle zvolených úprav.

GReddy

Greddy

Začněme tak, jak se začínat má. V dubnu 1977 byla v Japonsku panem Masamitsu Hayakawou založena společnost Trust company LTD. A Trust znamená v anglickém překladu důvěra. A právě na tomto předpokladu nadále rozvíjela svou činnost v oblasti výroby a vývoje doplňků pro automobily. Sám zakladatel, automobilový závodník, se pak obklopil lidmi kterým se dalo věřit, že budou do společnosti přinášet zkušenosti nabité na závodních tratích a zároveň, dle japonských zvyklostí, odvádět svou práci na 150%. A že jejich činnost pro Trust company nebude pouze prací, ale zároveň koníčkem. Pro svou expanzi na nový trh tuningových úprav ovšem firma potřebovala značku. Kromě divizí GREX (výrobce komponentů pohonných jednotek) a GRacer (držící se více méně původního odkazu výrobce dílů pro motorsport) tak byla představena momentálně nejslavnější divize GReddy.

Greddy

GReddy se od svého vzniku věnuje především výfukovým systémům, turbo kitům, systémům chlazení, elektronice a dalšímu příslušenství. Z toho je patrné, že důraz byl a je kladen především na produkty, které doopravdy zlepšují především výkon vozu. Odkaz pana Hayakawy tedy nadále vládne firemní politice. A ani výše zmiňovaná „důvěra“ se nerozplynula v tomto rychle se rozvíjejícím odvětví. Společnost GReddy má pro naplnění tohoto kréda několik cest jak si získat právě Vaši důvěru. Nejenže se neuchýlila k výrobě v zemích s nízkými náklady na pracovní sílu a veškeré stěžejní produkty (turbo kity, chladiče, tlumiče výfuků, katalyzátory) jsou nadále vyráběny v Japonsku a pak distribuovány po celém světě, ale také si zakládá na svém propracovaném systému zákaznické podpory a řešení případných reklamací. Oddělení zákaznické podpory je částečně umístěno nadále v Japonsku, ale také v USA, přičemž obě pobočky zaměstnávají odborníky s mnohaletými zkušenostmi a je nepřijatelné aby Vaše kariéra u GReddy začala právě zde, ale je nutné detailně poznat veškeré produkty a postupy uplatňované při výrobě a kontaktu se zákazníkem.

Greddy

Také způsob řešení většiny reklamací je do jisté míry stále nadstandartní. Poté co je u jednotlivého výrobku diagnostikována závada vzniklá při návrhu či výrobě, je ihned zákazníkovi zaslán výrobek náhradní, a původní závadný kus je podroben podrobné analýze, s konkrétními dopady na úpravu výrobního procesu.

Greddy

Takže výrobkům od GReddy můžete opravdu důvěřovat. Pokud se pro ně rozhodnete bude nám ctí Vás o jejich kvalitě přesvědčit!

Unorthodox Racing

Greddy

Napůl s váhou, napůl s cenou, naplno s plynovým pedálem!

Jedná se o amerického výrobce všeho co se v motoru hýbe. A jejich cesta, jak to vše rozhýbat lépe a rychleji, je jednoduchá – nejkvalitnější hliníkové slitiny a především nižší hmotnost, nižší hmotnost a také samozřejmě nižší hmotnost. Jak již nadpis napověděl, u většiny produktů se dosahuje až poloviční hmotnosti oproti originálu. Což je u komponentů, které musejí zvládat někdy i několik desítek tisíc otáček za minutu, nesporná výhoda. Prostě neexistuje jednodušší cesta jak získat nižší hmotnost a vyšší výkon… Jak měřitelný, tak ten vnímaný, kdy ručička otáčkoměru poletí nahoru tak rychle, že ani nestačíte řadit.

Greddy

Samé výhody, říkáte si, tak to si hezky připlatím, ozve se druhá část z Vás. Nenechte se mýlit, většina komponentů pro sportovní vozy je mnohem levnější než jejich originální, ošklivější a těžší bráškové. A to nejen u řemenic, kol vačkových hřídelí, ale i setrvačníků, spojek a spojkových sad. Tím vším můžete vylepšit vlastnosti svého vozu a vzhled motorového prostoru.

Greddy

Unorthodox Racing má skoro 15 let zkušeností s navrhováním, vývojem a produkcí těchto produktů, takže obavy o kvalitu jsou zbytečné. Výrobky jsou vyráběny přímo v USA s neuvěřitelnou garantovanou přesností 0,03 mm.

Greddy

Takže žádné Made in China. Made in Unorthodox.

Défi

Greddy Greddy

Každý závodní či upravený motor musí být přesně monitorován. O ty nejpřesnější údaje, které potřebujeme znát, se nám postarají budíky Défi, které jsou svou kvalitou a přesností absolutní jedničkou na trhu. Tyto přístroje vyrábí japonská společnost Nippon Seiki Co., Ltd. Díky své přesnosti se tyto přístroje využívají i ve Formuli 1! Proto určitě najdou své uplatnění i v projektu KAMIKAZE RX8.

Greddy Greddy